Máy bay hoạt động dưới nước

Một kỹ sư người Anh vừa thiết kế thành công loại tàu ngầm có cánh đầu tiên trên thế giới, hoạt động như một máy bay trong nước. Mỗi khi gặp nạn hoặc mất điện, nó sẽ tự động nổi lên mặt nước chứ không chìm xuống đáy {Xem clip } 

Mô hình tàu ngầm có cánh Super Falcon. Ảnh: Graham Hawkes

Graham Hawkes, người sáng lập hãng Hawkes Ocean Technologies, cho biết sản phẩm do ông phát minh có thể lặn xuống độ sâu 450 mét và di chuyển với tốc độ hơn 11 km/h. Super Falcon, tên con tàu, thuộc họ tàu ngầm Deep Flight và là phiên bản tiên tiến nhất. Trước đó Hawkes đã chế tạo ba phiên bản của họ tàu ngầm này.

“Sau 20 năm thử nghiệm, Super Falcon là tàu ngầm hiện đại nhất và có kiểu dáng đẹp nhất của chúng tôi. Nó hội tụ tất cả những kỹ thuật mang tính đột phá trong lĩnh vực chế tạo phương tiện đi lại trên mặt nước và dưới đáy đại dương”, Hawkes phát biểu.

Super Falcon có hai buồng lái độc lập với nhau. Ảnh: Graham Hawkes.

Tàu ngầm thông thường lấy nước vào thân để tăng trọng lượng mỗi khi lặn, nhưng Super Falcon không hoạt động theo nguyên lý ấy. Nó luôn nổi và chìm xuống bằng cách sử dụng đôi cánh có cấu trúc ngược so với cánh máy bay. Cặp cánh tạo ra lực đẩy hướng xuống dưới khi động cơ hoạt động, giống như máy bay sử dụng cánh lõm lên trên để tạo lực nâng. Super Falcon có thân bằng sợi carbon có khả năng chịu áp suất cao. Hawkes thiết kế hai buồng lái với hai hệ thống điều khiển độc lập. Trên tàu còn có các thiết bị, dụng cụ dành cho phi công lái máy bay quân sự. Một cặp pin cung cấp điện cho tàu. 

Super Falcon lặn xuống nhờ các cánh, chứ không hút nước vào trong thân như tàu ngầm thông thường. Ảnh: Graham Hawkes.

Super Falcon có thể lặn xuống với tốc độ 1 m/giây và ngoi lên với tốc độ 2 m/giây. Hành khách sẽ không phải lo lắng về sự thay đổi áp suất trong tàu hiện tượng khí ép, bởi áp suất trong cabin luôn được duy trì ổn định ở mức 1 atm. Super Falcon vận hành nhờ một máy tính và các tín hiệu điện, chứ không sử dụng dây cáp và các thanh kéo như nhiều tàu ngầm khác. Nó có thể lao vọt lên, xoay theo chiều dọc của thân, di chuyển theo góc chếch. Một van tiết lưu (van bướm) cho phép người lái điều chỉnh độ sâu. Tàu có thể “bay” theo quỹ đạo hình tròn hoặc đường thẳng.

“Nó đủ tiên tiến để lặn cùng cá heo, bật lên mặt nước cùng cá voi và tìm kiếm tàu đắm”, Hawkes khẳng định. Super Falcon còn có chế độ quay lại tự động, nghĩa là tàu sẽ tự động ngoi lên mặt nước nếu gặp sự cố. Lượng dưỡng khí trong tàu đủ dùng trong 24 giờ.

Mỗi chiếc Super Falcon được bán với giá 1,5 triệu USD.

Theo VnExpress (Daily Mail)-khhoahoc.com.vn

Odyssey IV: “Trực thăng” dưới lòng biển

Các chuyên gia Mỹ vừa vận hành thử nghiệm một loại tàu ngầm mới có thể “bay lượn” dưới nước giống như trực thăng ở trên không.

 Tàu Odyssey IV, do các chuyên gia thuộc Viện Công nghệ Massachusetts (MIT) chế tạo, là sản phẩm mới nhất trong loạt tàu ngầm nhỏ, ít tốn kém và thông minh. Tàu ra đời tại Phòng thí nghiệm các phương tiện dưới nước tự động thuộc Chương trình tài trợ nghiên cứu biển của MIT. Odyssey IV cho phép thực hiện các ứng dụng như thăm dò dàn khoan dầu, quan sát các quần thể động thực vật dưới đáy đại dương và các cuộc nghiên cứu hải dương học khác.

Các loại tàu ngầm Odyssey trước đây chỉ có thể vận hành trong khi liên tục di chuyển về phía trước, nhưng Odyssey IV đã khắc phục được nhược điểm này. Nó có thể di chuyển dưới độ sâu đến 6.000 mét, dừng lại ở bất kỳ đâu dưới nước và thường xuyên tự điều chỉnh cho phù hợp với các luồng nước cũng như để tránh chướng ngại vật. Theo chuyên gia Chryssostomos Chryssostomidis (thuộc Chương trình tài trợ nghiên cứu biển của MIT), tàu Odyssey IV có thể “lượn” theo kiểu trực thăng trên không đến một khu vực nào đó dưới biển sâu và thực hiện các cuộc khảo sát tỉ mỉ. “Trước đây, bạn chỉ có thể lái tàu ngầm đến một hiện trường, chụp một bức ảnh, rồi lặp lại hành động này nếu muốn chụp một bức ảnh khác. Giờ đây, tôi có thể dừng lại ở một nơi tôi thích, lưu lại tại đó và thực hiện các hoạt động quan sát hay đo đạc”, ông này cho biết.

Odyssey IV overhead view – image: MIT.edu

Mùa hè vừa qua, tàu ngầm Odyssey IV đã lần đầu trình diễn khả năng của mình trong sứ mệnh khoa học đầu tiên là khảo sát khu vực Georges Bank của vịnh Maine, vốn rất quan trọng đối với ngành khai thác thủy hải sản của vùng này. Khả năng của tàu Odyssey IV không chỉ dừng lại ở quan sát vật thể thông qua hệ thống camera. Nó còn có một cánh tay robot có thể “bốc dỡ” hàng hóa dưới nước như một trực thăng cỡ lớn hoặc thậm chí mở/đóng van của một dàn khoan dầu. “Chúng tôi có thể thăm một giếng dầu, lấy mẫu thử và đưa lên bờ để thử nghiệm”, ông Chryssostomidis nói. Không chỉ biết lượn, tàu còn có thể di chuyển nhanh với tốc độ lên đến 2 mét mỗi giây. Cả hai khả năng lướt nhanh và dừng tại chỗ đạt được thông qua sự phối hợp hành động của các “vây” và động cơ đẩy (tương tự tên lửa đẩy lùi) ở hai bên thành tàu, cũng như của phần mũi và đuôi của chiếc tàu có chiều dài 2 mét này.

Odyssey IV front view – image: MIT.edu

Sau các cuộc thử nghiệm đầu tiên, các nhà chế tạo Odyssey IV đang tập trung vào việc phát triển thêm nữa những khả năng lưu trữ điện năng và thông tin liên lạc để tàu có thể ở dưới nước lâu hơn, “phủ sóng” một khu vực địa chất rộng lớn hơn và gửi nhiều dữ liệu hơn về đất liền. Mục tiêu cuối cùng của các nhà nghiên cứu là tàu Odyssey IV có thể ở dưới nước 1 năm, thu thập và gửi thông tin về “căn cứ” đất liền nhanh chóng mà không cần quay trở lên mặt nước.

Theo Trùng Quang – Thanh Niên – Images: MIT.edu

Những con tàu biển lớn nhất thế giới – p2

Trong tương lai, một khi băng bắt đầu tan chảy và các châu lục bắt đầu chìm trong bể nước,thì thế giới của chúng ta sẽ tồn tại trên những con tàu này.

hay tôn trọng sự khác biệt (mặc dù không có nhiều khác biệt lắm) trên con “tàu” này

Những con tàu biển lớn nhất thế giới – P1

Tàu chở dầu Jahre Viking
Chiều dài 458,45 m ( gần nửa cây số) , bằng khoảng 4 sân bóng đá nối liền nhau.
Nếu đặt trên cạn tàu có chiều cao 69 m. Bụng tàu chứa được khoảng 650 000 mét khối dầu tương đương với 17 000 xe hơi chở dầu.
Tàu được khởi công chế tạo vào năm 1976 và được đưa vào sử dụng năm 1979. Khởi đầu tàu chỉ dài 378 m và dung tích là 420 000 thùng (gross register tons). Sau lần cải tạo vào năm 1980 tàu được nối thêm một đoạn dài 80 m và đạt đến kích thước như hiện nay.

Tàu container lớn nhất thế giới
Cho đến tháng sáu 2005 tàu Colombo Express của hãng Hapag-Lloyd là tàu container lớn nhất thế giới.
Tàu có dung lượng 8750 TEU ( Twenty-Foot Equivalent Unit).

Mới đây kỉ lục về độ lớn của tàu Colombo Express đã bị tàu MSC Pamela, hạ thủy vào tháng 11 2005, phá vỡ với dung lương 9200 TEU.
Con tàu này dài 337 m và rộng 45,6 m được trang bị động cơ Diesel với công suất 98 500 mã lưc. và tốc độ có thể đạt đến 26 hải lý/giờ.

Tuy nhiên trong thời gian ngắn tới đây sẽ có những con tàu loại này lớn hơn nữa xuất hiện. Sắp tới Đan Mạch sẽ cho hạ thủy tàu với dung lượng khoảng 9500 TEU.
Dự đoán đến năm 2008 sẽ có những con tàu dung lượng 10 000 ETU xuất hiện.

Hàng không mẫu hạm.
Hàng không mẫu hạm Nimitz của Hoa kỳ là chiếc tàu lớn nhất thế giới loại này hiện nay. Tàu có độ dài 332 m. Tàu được trang bi hai lò phản ứng nguyên tử đảm bảo cho việc hoạt động dường như không giới hạn của tàu. Tổng số nhân viên phục vụ trên tàu là 3200 người trong đó có 2480 người làm những việc liên quan trực tiếp với máy bay.

Tàu chở du khách lớn nhất thế giới.
Tàu Freedom of Seas của hãng Royan Caribbean Cruise Line là tàu lớn nhất thế giới loại này hiện nay. Tàu có dung tích 158000 gross tonnage với 1800 cabin cho du khách hơn hẳn tàu Queen Mary II (148528 gt, 1200 cabin). Tuy nhiên tàu Queen Mary vẫn dài hơn 2,6 met so với tàu Freedom of Seas và là con tàu dài nhất thế giới của chủng loại này,

Tàu ngầm lớn nhất thế giới

Tàu ngầm chủng loại Typhoon của Nga là tàu lớn nhất thế giới. Tàu có chiều dài 172m, đường kính thân tàu 23m. Có tồng cộng 26 thyền viên. Tàu trang bị hai lò phản ứng hạt nhân công suất 190 MW, 2 động cơ tuyec bin công suất 49 000 mã lực.

Tàu buồm lớn nhất thế giới

Đó là tàu “Royal Clopper”, được làm theo mẫu của tàu “Preussen” bị đăm ngày 06.11.1910.
Tàu do hãng hàng hải Thụy điển Mikael Krafft đặt đóng tại Rotterdam. Tàu dài 134m, rộng 16,50m, có năm cột buồm, cột cao nhất cao 60m, 42 cánh buồm, tổng diên tích buồn là 5200 mét vuông, 100 thuyền viên, tốc độ trung bình 13 hải lý/giờ. Tàu có thể tiếp nhận 228 du khách. Trang thiết bị thượng đẳng bao gồm bể các tắm đá cẩm thạch, ba bể bơi, một phòng fitness và một trung tấm thẩm mỹ, có chế độ phục vụ 24/24.

Tàu Katamaran (Tàu có cánh ngầm)

Tàu lớn nhất thế giới loại này đông thời là phà có tốc độ cao nhất thế giới đó là các con tàu cùng chủng loại “Stena Explorer”, “Stena Discovery” và “Stena Voyager”.

Tàu này được sử dụng trong việc đi lại giữa các đảo của Anh. Nó có thể chứa được 1500 hành khách và 375 ô tô. Có thể đạt đến tốc độ 40 hải lý/giờ.

Tàu trimaran (Tàu có ba thân)

Tàu trimaran là loại tàu có ba thân, thiết kế để chạy với tốc độ cục nhanh và ổn định. Tàu lớn nhất loại này là tàu Benchịigua Express. Tàu dài 126,7 m, rộng 30m của hãng hàng hải Tây ban nha “Fred Olsen”, chuyên chạy giữa các đảo Teneriffa, La Gomera và La Palma.
Tốc độ 40,5 hải lý/giờ, lượng hành khách 1290 người, hoặc 340 ôtô, hoặc 450m tổng chiều dài của xe tải và bus và 120 ôtô.

Thuyền yacht tư nhân lớn nhât

Đó là thuyền mang tên Al Salamah có chiều dài 140m, được đóng tại Kiel và Bremen, CHLB Đức. Tàu có 8 tầng, 82 phòng với diện tích sinh hoạt tổng cộng 8000 mét vuông. Tàu có 3300 met vuông sàn bằng gỗ tech. Tổng số thuyền viên là 96 người. Chủ của chiếc thuyền này là hoàng tử Sultan bin Abdul Aziz con vua nước Arập Saudi.